Тест-драйвы, статьи

ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОГО RAVON R2 - ПРОЩАЙ, МАТИЗ

RAVON R2 стремительно набирает популярность

Актуальный, стильный, надежный и практичный RAVON R2 пришел на смену ворвавшемуся на российский рынок в начале 2000-х Дэу Матиз. Удобный и простой в управлении, а главное, недорогой автомобиль тогда стремительно набирал популярность. За рулем вполне уверенно чувствовали себя и опытные водители, и новички. Но время неумолимо движется вперед, сегодня Матиз морально устарел, и не отвечает современным требованиям безопасности, комфорта и динамики. R2, созданный в линейке бренда General Motors на базе Шевроле Спарк III поколения, стал настоящим бестселлером в своем классе. Бензиновый двигатель объемом 1,25 л выдает мощность 85 л с и соответствует экостандарту Евро 5. Во всех комплектациях предусмотрена 4-х ступенчатая коробка-автомат.

Тест-драйв

Модель не отличается запредельными скоростными показателями, но стартует на светофоре довольно резво. Быстрый разгон, сопровождающийся задорным ревом мотора, создает эйфорию драйва. Когда скорость достигает сотни, прыть потихоньку стухает, но в потоке машин Равон выглядит этаким бодрячком в сравнении с другими представителями класса бюджетных автомобилей. Погонять наперегонки с более мощными собратьями вряд ли получится, но выглядеть достойно – вполне. Жаль, что уступать дорогу автомобилисты не спешат, не воспринимая всерьез таких конкурентов. Компактные габариты позволяют уверенно совершать маневры даже новичку.

Дизайн

В дизайне R2 практически нет отличий от Спарка. Внешне автомобиль выглядит вполне современно, плавные линии кузова создают хорошую обтекаемость. Это автомобиль унисекс, он привлекателен и для женщин, и для мужчин.

Интерьер без излишеств, но выглядит неплохо. Несмотря на то, что для отделки салона использовались бюджетные материалы, вполне адекватные стоимости, он не смотрится откровенно простым. Стильная приборная панель с комбинацией приборов, привычной для Шевроле. Меню настроек довольно обширно и включает множество функций.

Из недостатков можно отметить следующие:

Водителю любой комплекции сидеть будет удобно. Сложности, связанные с близко расположенной аркой переднего колеса, могут возникнуть лишь у рослых людей. Остается очень мало места слева от педального узла, и нога постоянно находится в напряжении.
Руль регулируется только по высоте.
Достаточно широкие передние стойки снижают обзорность, за ними вполне может скрываться пешеход.

Автомобиль рассчитан на городских жителей и не отличается внушительными габаритами. Однако, в салоне вполне комфортно могут расположиться четыре человека. Расстояние между передними и задними сиденьями не предусматривает наличие багажа. Сумки и пакеты компактно размещаются в глубоком, но узком багажнике. Объем его не превышает 170 л, внутри спрятана полноразмерная запаска. При перевозке габаритных вещей придется складывать задние сиденья.

Безопасность

Равон оснащен ABS, не допускающей полной блокировки колес при торможении, что повышает устойчивость автомобиля на дороге, и позволяет снизить длину тормозного пути на покрытиях с низким коэффициентом сцепления. В базовой комплектации модель оснащена двумя подушками безопасности. Количество подушек достигает 4-х в комплектации Elegant, а наличие парктроника дает возможность легко и без особых усилий припарковаться даже автомобилисту с небольшим стажем вождения.

Резюме

Проверив Ravon на тест-драйве и всесторонне изучив его технические характеристики, можно с уверенностью сказать, городской компакт по всем параметрам превосходит горячо любимый Матиз и найдет множество поклонников.  Модель продолжает оставаться самой доступной по стоимости в своем классе на рынке России.